Henan Dongfanglong est sur le point de partir pour l'exposition OTC aux États-Unis 2024 OTC serait ouvert à Houston aux États-Unis du 3 au 6 mai. La conférence sur la technologie offshore (OTC) est l'endroit où les professionnels de l'énergie se réunissent pour échanger des idées et des opinions pour faire progresser les connaissances scientifiques et techniques pour les ressources offshore et les questions environnementales. Depuis 1969, la conférence phare de OTC a lieu chaque année au NRG Park (anciennement Reliant Park) à Houston. OTC s'est élargi techniquement et à l'échelle mondiale avec le Brasil OTC et l'Asie OTC. OTC est soutenu par 15 organisations et sociétés de l'industrie , qui travaillent en coopération pour développer le programme technique. OTC possède également des organisations approuvant et soutenue. C'est le 11 e temps pour Dongfanglong pour assister à ce grand spectacle. Dongfanglong apporterait ses produits et services de bonne qualité sur place. Bienvenue sur notre marque et nous rencontrer.

L'origine du jour du Nouvel An remonte à Zhuanxu, l'un des trois empereurs préhistoriques et cinq empereurs. Selon la légende, Zhuanxu "a pris le premier mois de Mengxia en tant que yuan", ce qui signifie que le premier jour du premier mois lunaire chaque année doit être "le jour du Nouvel An" ou "Yuanzheng". Cette légende a une histoire de plus de 5000 ans. Par la suite, différentes dynasties avaient des opinions variables à la date spécifique du jour du Nouvel An. La dynastie Yin Shang a créé le premier jour du douzième mois lunaire en tant que jour du Nouvel An, la dynastie Zhou a désigné le premier jour du onzième mois lunaire en tant que jour du Nouvel An, et la dynastie Qin a créé le premier jour du dixième mois lunaire en tant que nouvelle Jour de l'année. Au cours de la première année du règne de Taichu de l'empereur Wu de Han (104 avant JC), la célèbre historienne Sima Qian a été le pionnier du "calendrier de Taichu", qui prend le premier jour du premier mois lunaire comme jour du Nouvel An. Cette méthode revient aux dispositions originales du "Xia Xiaozheng" (le premier calendrier survivant en Chine qui enregistre l'agriculture), et est donc également connu sous le nom de "calendrier Xia". Ce règlement s'étend sur un long temps et l'espace historique et s'est poursuivi jusqu'à la révolution de Xinhai. Sun Yat Sen désigné le 1er janvier du calendrier grégorien comme le Nouvel An pour la première fois En 1912, le gouvernement provisoire de la République de Chine a été créé. M. Sun Yat Sen a créé le premier jour du premier mois lunaire en tant que festival du printemps et le premier jour du premier mois lunaire dans le calendrier grégorien (calendrier grégorien) comme le jour du Nouvel An, également connu sous le nom de la nouvelle année, en afin de suivre le calendrier lunaire. En ce sens, le jour du Nouvel An est un produit et un symbole de l'évolution de la société moderne et contemporaine en Chine. En septembre 1949, la première session plénière de la Conférence de consultation politique du peuple chinois, qui s'est tenue à la veille de la fondation de la République populaire de Chine, a adopté une résolution pour adopter la "méthode de chronologie ad, qui a légalement désignée le 1er janvier de Le calendrier grégorien comme jour du Nouvel An et le premier jour du premier mois lunaire en tant que festival de printemps. À ce stade, la journée du Nouvel An est officiellement devenue un jour férié statutaire pour tous les groupes ethniques en Chine.

As of November 23rd, the largest natural gas storage facility in China, the Hutubi Gas Storage Facility in Xinjiang Oilfield, has been supplying natural gas to the West East Gas Pipeline and cities along the northern Xinjiang region for two consecutive weeks, ensuring stable supply of Gas naturel aux résidents et aux entreprises le long du parcours. Récemment, il y a eu des temps pluvieux et enneigés fréquents dans le Xinjiang, les températures continuant de diminuer. Le champ pétrolier du Xinjiang est guidé par le principe de «garantir les moyens de subsistance des gens, les services publics et les domaines clés», l'organisation scientifique du fonctionnement intégré de l'offre et de la demande de gaz naturel, et augmentant en continu le fonctionnement de divers liens dans la production, le transport et le stockage du gaz naturel et le stockage . Du vaste gobi à l'arrière-pays du désert, diverses unités sont entrées en mode de garantie d'alimentation hivernale dans un état "pleine réseau", garantissant pleinement l'approvisionnement sûr et stable en gaz naturel en hiver. L'installation de stockage de gaz Hutubi dans le champ pétrolier du Xinjiang est actuellement la plus grande capacité de stockage de services et la plus forte capacité de rasage de pointe en Chine, avec une capacité de milliards de mètres cubes. Depuis son achèvement et son opération en juin 2013, il a dépassé les objectifs d'injection et de production pendant 10 années consécutives, jouant un rôle important pour assurer l'approvisionnement en gaz naturel et le rasage de pointe saisonnière dans le Xinjiang et les villes le long du réseau de gazoduc du West East. Depuis le début de cette année, l'installation de stockage de gaz Hutubi a combiné les expériences d'approvisionnement hivernales précédentes, a été évalué à la demande de gaz pour cet hiver et au printemps prochain, les plans de production de gaz d'hiver scientifiquement formulés, les plans d'opération de rasage de pointe et les mesures d'approvisionnement d'urgence par temps extrême conditions. La capacité quotidienne de l'offre de rasage de pointe a augmenté de 2 millions de mètres cubes en glissement annuel, ce qui établit un nouveau sommet historique. La zone de production de gaz de Kela est la plus grande zone de production de gaz du champ pétrolier du Xinjiang, avec une production quotidienne de gaz de plus de 3 millions de mètres cubes en hiver et une production annuelle de gaz naturel de plus de 1 milliard de mètres cubes pour sept années consécutives. Afin d'améliorer le taux de récupération des champs de gaz, la zone d'exploitation renforce le suivi dynamique et l'analyse d'analyse comparative, adhère à la gestion de "un réservoir, une politique" et "un puits, une politique" et obtient des résultats significatifs dans le traitement du faible pression, faible production, puits à faible efficacité et puits de production élevés; Donnez un jeu complet au rôle des succursales du groupe de base en tant que forteresses de bataille, établissez une nouvelle équipe d'assaut de production de puits et une équipe d'assaut de soutien technique, d'une part, garantir pleinement la production normale de 8 nouveaux puits, et d'autre part, résoudre Tout problème qui survient pendant le fonctionnement à tout moment pour assurer une production sûre et stable. À l'heure actuelle, la zone d'exploitation a produit un total de 12,7 milliards de mètres cubes de gaz naturel, consolidant le "gaz inférieur" pour l'approvisionnement hivernal dans le nord du Xinjiang. En tant que plus grande usine de traitement du gaz associée de la région du Nord-Ouest, l'usine de traitement du gaz naturel de l'usine de production de pétrole pétrolière du Xinjiang fonctionne à pleine capacité. Cette année, la station de traitement a mis en œuvre un mode de gestion de "l'auto-inspection et la rectification normalisées, les informations de production en temps réel et le fonctionnement de l'équipement standardisé". Une équipe d'urgence composée de personnel technique dans les processus, les instruments et l'équipement a été formée pour coordonner et optimiser les paramètres de performance de l'équipement. Deux ensembles de modes de production, une température élevée et une basse température, ont été développés et des paramètres ont été commis et ajustés en temps opportun, garantissant efficacement le fonctionnement sûr et stable de l'équipement à tout moment tout au long de l'année, assurez la production continue et stable du gaz naturel et des sous-produits connexes. "Depuis mars, nous effectuons une maintenance sur 18 compresseurs, plus de 900 instruments, 230 vannes de sécurité, 38 conteneurs et autres équipements, terminant avec succès la tâche de maintenance 14 jours à l'avance. À ce jour, la station de traitement a produit un total de 700 millions de mètres cubes de gaz naturel cette année ", a déclaré Wang Bin, directeur de la station de traitement du gaz naturel de l'usine de production de pétrole 2.

BEIJING - Deux campagnes spéciales liées à la réforme des entreprises d'État chinois (entreprises publiques) se sont élargies pour impliquer davantage d'acteurs du marché, selon la Commission d'État de supervision et d'administration des actifs d'État du Conseil d'État. En 2020, l'une de ces campagnes a été lancée pour soutenir et guider les entreprises scientifiques et technologiques publiques pour faire de nouvelles percées dans la réforme axée sur le marché et pour améliorer leur capacité d'innovation indépendante. L'autre campagne a été lancée en 2018, sélectionnant plus de 100 filiales des entreprises publiques centrales et plus de 100 entreprises publiques locales clés pour explorer et innover dans une réforme complète. Il y a 672 entreprises scientifiques et technologiques appartenant à l'État, ainsi que 580 filiales des entreprises publiques centrales et locales. Les rôles démonstratifs et principaux des projets de réforme spéciale seront utilisés plus en détail, a indiqué la commission.

Note de l'éditeur : Cette année marque le 10e anniversaire du lancement de l'initiative Belt and Road. Une décennie de pratique a démontré que c'est une manière large et prospère pour la Chine et le monde de partager des opportunités et de rechercher un développement commun. Dans une série de plus de 10 parties, China Daily découvre comment la route de la paix, de la prospérité, de l'ouverture, du développement vert, de l'innovation et de la civilisation contribuera davantage à l'avenir commun de l'humanité. L'initiative stimule l'investissement chinois en Indonésie, devenant son plus grand partenaire commercial Pour l'homme d'affaires indonésien Suwito, l'initiative Belt and Road a conduit les relations Chine-Indonésie "au niveau supérieur". Dix ans après que la Chine ait présenté un programme mondial d'infrastructure et de développement, Suwito a noté que le BRI a stimulé les investissements chinois et élargi le commerce avec la plus grande économie d'Asie du Sud-Est. "D'autres entreprises chinoises investissent en Indonésie (depuis le début du BRI). Les entreprises chinoises ont également ouvert des bureaux en Indonésie, et maintenant la Chine est la première (source d'investissements). La Chine est maintenant le plus grand partenaire commercial de l'Indonésie", il dit. En 2022, la Chine est devenue la deuxième plus grande source d'investissements directs étrangers, ou IDE, pour l'Indonésie, avec des entrées d'IED à 8,2 milliards. Suwito, vice-président du comité de Hong Kong et Macao de la Chambre de commerce et d'industrie indonésienne, peut attester personnellement de la façon dont le BRI a stimulé les industries indonésiennes. La société de logistique de Suwito a connu des affaires rapides depuis que le parc industriel indonésien de Morowali, ou IMIP, a ouvert ses portes en 2015 dans la province centrale de Sulawesi. L'IMIP, une coentreprise entre les investissements décents de Shanghai et le groupe Bintang Delapan indonésien, abrite des industries liées au nickel à Morowali, une zone riche en gisements de nickel. Suwito a déclaré que les camions et les barges de son entreprise avaient été loués pour transporter du charbon et du nickel dans l'iMIP. Suwito a déclaré que l'IMIP aidait l'Indonésie, l'un des plus grands producteurs de nickel au monde, à exporter des produits plus de grande valeur tels que le nickel transformé. L'IMIP est peut-être parmi les projets BRI les plus médiatisés en Indonésie. Les experts et les acteurs de l'industrie ont déclaré que l'IMIP illustre comment le BRI a renforcé les relations bilatérales et soutenu les objectifs de développement de l'Indonésie. Shinta Widjaja Kamdani, directrice générale du groupe de conglomérat basé à Jakarta, Sintesa Group et présidente de l'Association des employeurs indonésiens, APINDO, a déclaré que les projets BRI étaient conformes à la concentration du président indonésien Joko Widodo sur le développement des infrastructures et la croissance économique. Kamdani a également cité la poussée de Widodo sur plus d'investissements en dehors de Java, la quatrième plus grande île d'Indonésie et abritant plus de la moitié de la population du pays. La capitale de Jakarta est située à Java. Réduire les émissions Elle a déclaré que le développement de plus d'infrastructures dans d'autres îles améliorerait la qualité de vie des gens, en particulier dans les zones rurales. Kamdani a déclaré que le BRI aide la «décentralisation économique» de l'Indonésie, notant que plusieurs des grands projets de BRI se trouvent dans d'autres régions de l'archipel. En effet, certains des projets BRI les plus notables en Indonésie sont situés à l'extérieur de Java. L'IMIP, par exemple, est situé dans le centre de Sulawesi tandis que le parc industriel indonésien de la baie de Weda, ou IWIP, se trouve dans la province du nord Maluku. Comme l'IMIP, Weda Bay est une zone d'extraction et de traitement nickel intégrée. L'Indonésie représente plus de 20% des réserves mondiales de nickel et cette énorme ressource a incité le gouvernement indonésien à promouvoir l'industrie de la fabrication de véhicules électriques. Le nickel est l'un des matériaux utilisés pour fabriquer des batteries qui alimentent les véhicules électriques. La plante hydroélectrique de Batang Toru à North Sumatra vise à stimuler les ressources énergétiques renouvelables du pays et à réduire les émissions de carbone. La route à péage Probolinggo-Banyuwangi à East Java, une fois terminée, sera intégrée à un port de ferry existant qui peut faciliter les déplacements entre les îles de Java et de Bali. L'Indonésie est peut-être l'un des pays les plus étroitement associés au BRI parce que c'est à Jakarta, lors d'une visite d'État en octobre 2013, que le président Xi Jinping a d'abord proposé l'idée de créer une route de soie maritime du 21e siècle. Un mois plus tôt, Xi a proposé l'idée de la ceinture économique de la route de la soie, qui se compose de construction routière et ferroviaire, lors de sa visite d'État au Kazakhstan. Ces deux propositions évolueraient plus tard en ce qui est maintenant connu sous le nom de Belt and Road Initiative. Sous le BRI, les autoroutes et les chemins de fer, les pipelines pétrolières et gaziers, les réseaux électriques, les zones économiques et les parcs industriels ont été construits en Asie, en Afrique et en Europe. Ces projets devraient renforcer la connectivité, stimuler la coopération régionale et améliorer le niveau de vie des gens. Selon le Center for Strategic and International Studies, le BRI a servi de source alternative de financement des infrastructures pour les économies d'Asie du Sud-Est. Le groupe de réflexion basé à Jakarta a déclaré que le BRI avait également émergé à un moment où l'association des nations d'Asie du Sud-Est, ou Asean, faisait la promotion du plan master sur la connectivité de l'ANASE. Pouvoir maritime Widodo s'est rendu à Pékin en 2015 où il a déclaré que l'Indonésie accueille les entreprises chinoises pour participer au développement des infrastructures et à l'établissement de zones économiques spéciales. Xi et Widodo ont convenu d'améliorer le partenariat stratégique complet. Xi a déclaré que l'initiative chinoise de construire la route de la soie maritime du 21e siècle est fortement conforme à la stratégie de l'Indonésie pour se construire en tant que puissance maritime. Le président Widodo était également l'un des dirigeants qui ont participé au First Belt and Road Forum pour la coopération internationale à Pékin. En 2019, lors du groupe des 20 sommet au Japon, Widodo a rencontré Xi et a déclaré que l'Indonésie était prête à travailler avec la Chine pour construire conjointement le BRI, approfondir les relations économiques et commerciales et faire progresser la construction du Jakarta-Bandung à grande vitesse à grande vitesse à grande vitesse projet. Le HSR a une vitesse de pointe de 350 kilomètres par heure et devrait réduire considérablement le temps de trajet de trois heures entre Jakarta et Bandung dans la province de Java occidentale. Le BRI a joué un rôle crucial dans le renforcement des liens économiques entre la Chine et l'Indonésie, selon Dedi Dinarto, analyste en Indonésie dans le cabinet de conseil en politiques publiques Global Counsel. Il a déclaré que les investissements chinois étrangers étrangers ont augmenté de manière significative au cours des dernières années, de 800 millions en 2014 à 8 milliards en 2022. Dinarto a déclaré que le président Widodo, plus connu sous son surnom "Jokowi", a utilisé les opportunités financières offertes par le BRI et l'augmentation de l'IED chinois pour atteindre les objectifs de développement économique de son administration. "En utilisant ces fonds substantiels en provenance de Chine, l'administration de Jokowi a fait des progrès significatifs dans le développement de secteurs d'énergie, d'industrie et d'infrastructure", a déclaré Dinarto. Il a déclaré que les projets BRI ont non seulement profité aux entreprises locales impliquées dans des coentreprises, mais ont également créé des possibilités d'emploi pour les travailleurs indonésiens. Kamdani de Sintesa a déclaré que le BRI facilite également le transfert de technologie de la Chine vers l'Indonésie. Elle a cité l'un des plus grands projets du BRI, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, affirmant qu'il s'agit "d'une étape importante" pour la Chine et l'Indonésie. Le HSR devrait avoir un essai exécuté plus tard ce mois-ci. Kamdani a déclaré que l'Indonésie est le premier pays de la région de l'Asie du Sud-Est à avoir un train à grande vitesse et qu'il représente une étape clé pour faire progresser le développement des infrastructures indonésien. Elle a déclaré que dans Pt Kereta Cepat Indonésie Chine, ou KCIC, la coentreprise qui gère le HSR, il y a un total de 15 487 travailleurs, dont 87% sont des Indonésiens tandis que les autres sont des travailleurs étrangers. La plupart des travailleurs étrangers sont impliqués dans le fonctionnement et le développement du train. "Je pense que grâce à leur implication et à leur collaboration directe avec des experts, les connaissances et le transfert de technologie se produisent entre les travailleurs étrangers et les travailleurs locaux", a-t-elle déclaré. Kamdani espère également que davantage d'Indonésiens seront au courant du BRI. Elle a dit que si la plupart des gens connaissent les projets de Chine-Indonésie, ils ne savent pas que cela fait partie du BRI. Elle a dit que le BRI devait être promu davantage. Leonardus Jegho à Jakarta a contribué à cette histoire.

Note de l'éditeur : Cette année marque le 10e anniversaire du lancement de l'initiative Belt and Road. Une décennie de pratique a démontré que c'est une manière large et prospère pour la Chine et le monde de partager des opportunités et de rechercher un développement commun. Dans une série de plus de 10 parties, China Daily découvre comment la route de la paix, de la prospérité, de l'ouverture, du développement vert, de l'innovation et de la civilisation contribuera davantage à l'avenir commun de l'humanité. L'initiative stimule l'investissement chinois en Indonésie, devenant son plus grand partenaire commercial Pour l'homme d'affaires indonésien Suwito, l'initiative Belt and Road a conduit les relations Chine-Indonésie "au niveau supérieur". Dix ans après que la Chine ait présenté un programme mondial d'infrastructure et de développement, Suwito a noté que le BRI a stimulé les investissements chinois et élargi le commerce avec la plus grande économie d'Asie du Sud-Est. "D'autres entreprises chinoises investissent en Indonésie (depuis le début du BRI). Les entreprises chinoises ont également ouvert des bureaux en Indonésie, et maintenant la Chine est la première (source d'investissements). La Chine est maintenant le plus grand partenaire commercial de l'Indonésie", il dit. En 2022, la Chine est devenue la deuxième plus grande source d'investissements directs étrangers, ou IDE, pour l'Indonésie, avec des entrées d'IED à 8,2 milliards. Suwito, vice-président du comité de Hong Kong et Macao de la Chambre de commerce et d'industrie indonésienne, peut attester personnellement de la façon dont le BRI a stimulé les industries indonésiennes. La société de logistique de Suwito a connu des affaires rapides depuis que le parc industriel indonésien de Morowali, ou IMIP, a ouvert ses portes en 2015 dans la province centrale de Sulawesi. L'IMIP, une coentreprise entre les investissements décents de Shanghai et le groupe Bintang Delapan indonésien, abrite des industries liées au nickel à Morowali, une zone riche en gisements de nickel. Suwito a déclaré que les camions et les barges de son entreprise avaient été loués pour transporter du charbon et du nickel dans l'iMIP. Suwito a déclaré que l'IMIP aidait l'Indonésie, l'un des plus grands producteurs de nickel au monde, à exporter des produits plus de grande valeur tels que le nickel transformé. L'IMIP est peut-être parmi les projets BRI les plus médiatisés en Indonésie. Les experts et les acteurs de l'industrie ont déclaré que l'IMIP illustre comment le BRI a renforcé les relations bilatérales et soutenu les objectifs de développement de l'Indonésie. Shinta Widjaja Kamdani, directrice générale du groupe de conglomérat basé à Jakarta, Sintesa Group et présidente de l'Association des employeurs indonésiens, APINDO, a déclaré que les projets BRI étaient conformes à la concentration du président indonésien Joko Widodo sur le développement des infrastructures et la croissance économique. Kamdani a également cité la poussée de Widodo sur plus d'investissements en dehors de Java, la quatrième plus grande île d'Indonésie et abritant plus de la moitié de la population du pays. La capitale de Jakarta est située à Java. Réduire les émissions Elle a déclaré que le développement de plus d'infrastructures dans d'autres îles améliorerait la qualité de vie des gens, en particulier dans les zones rurales. Kamdani a déclaré que le BRI aide la «décentralisation économique» de l'Indonésie, notant que plusieurs des grands projets de BRI se trouvent dans d'autres régions de l'archipel. En effet, certains des projets BRI les plus notables en Indonésie sont situés à l'extérieur de Java. L'IMIP, par exemple, est situé dans le centre de Sulawesi tandis que le parc industriel indonésien de la baie de Weda, ou IWIP, se trouve dans la province du nord Maluku. Comme l'IMIP, Weda Bay est une zone d'extraction et de traitement nickel intégrée. L'Indonésie représente plus de 20% des réserves mondiales de nickel et cette énorme ressource a incité le gouvernement indonésien à promouvoir l'industrie de la fabrication de véhicules électriques. Le nickel est l'un des matériaux utilisés pour fabriquer des batteries qui alimentent les véhicules électriques. La plante hydroélectrique de Batang Toru à North Sumatra vise à stimuler les ressources énergétiques renouvelables du pays et à réduire les émissions de carbone. La route à péage Probolinggo-Banyuwangi à East Java, une fois terminée, sera intégrée à un port de ferry existant qui peut faciliter les déplacements entre les îles de Java et de Bali. L'Indonésie est peut-être l'un des pays les plus étroitement associés au BRI parce que c'est à Jakarta, lors d'une visite d'État en octobre 2013, que le président Xi Jinping a d'abord proposé l'idée de créer une route de soie maritime du 21e siècle. Un mois plus tôt, Xi a proposé l'idée de la ceinture économique de la route de la soie, qui se compose de construction routière et ferroviaire, lors de sa visite d'État au Kazakhstan. Ces deux propositions évolueraient plus tard en ce qui est maintenant connu sous le nom de Belt and Road Initiative. Sous le BRI, les autoroutes et les chemins de fer, les pipelines pétrolières et gaziers, les réseaux électriques, les zones économiques et les parcs industriels ont été construits en Asie, en Afrique et en Europe. Ces projets devraient renforcer la connectivité, stimuler la coopération régionale et améliorer le niveau de vie des gens. Selon le Center for Strategic and International Studies, le BRI a servi de source alternative de financement des infrastructures pour les économies d'Asie du Sud-Est. Le groupe de réflexion basé à Jakarta a déclaré que le BRI avait également émergé à un moment où l'association des nations d'Asie du Sud-Est, ou Asean, faisait la promotion du plan master sur la connectivité de l'ANASE. Pouvoir maritime Widodo s'est rendu à Pékin en 2015 où il a déclaré que l'Indonésie accueille les entreprises chinoises pour participer au développement des infrastructures et à l'établissement de zones économiques spéciales. Xi et Widodo ont convenu d'améliorer le partenariat stratégique complet. Xi a déclaré que l'initiative chinoise de construire la route de la soie maritime du 21e siècle est fortement conforme à la stratégie de l'Indonésie pour se construire en tant que puissance maritime. Le président Widodo était également l'un des dirigeants qui ont participé au First Belt and Road Forum pour la coopération internationale à Pékin. En 2019, lors du groupe des 20 sommet au Japon, Widodo a rencontré Xi et a déclaré que l'Indonésie était prête à travailler avec la Chine pour construire conjointement le BRI, approfondir les relations économiques et commerciales et faire progresser la construction du Jakarta-Bandung à grande vitesse à grande vitesse à grande vitesse projet. Le HSR a une vitesse de pointe de 350 kilomètres par heure et devrait réduire considérablement le temps de trajet de trois heures entre Jakarta et Bandung dans la province de Java occidentale. Le BRI a joué un rôle crucial dans le renforcement des liens économiques entre la Chine et l'Indonésie, selon Dedi Dinarto, analyste en Indonésie dans le cabinet de conseil en politiques publiques Global Counsel. Il a déclaré que les investissements chinois étrangers étrangers ont augmenté de manière significative au cours des dernières années, de 800 millions en 2014 à 8 milliards en 2022. Dinarto a déclaré que le président Widodo, plus connu sous son surnom "Jokowi", a utilisé les opportunités financières offertes par le BRI et l'augmentation de l'IED chinois pour atteindre les objectifs de développement économique de son administration. "En utilisant ces fonds substantiels en provenance de Chine, l'administration de Jokowi a fait des progrès significatifs dans le développement de secteurs d'énergie, d'industrie et d'infrastructure", a déclaré Dinarto. Il a déclaré que les projets BRI ont non seulement profité aux entreprises locales impliquées dans des coentreprises, mais ont également créé des possibilités d'emploi pour les travailleurs indonésiens. Kamdani de Sintesa a déclaré que le BRI facilite également le transfert de technologie de la Chine vers l'Indonésie. Elle a cité l'un des plus grands projets du BRI, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, affirmant qu'il s'agit "d'une étape importante" pour la Chine et l'Indonésie. Le HSR devrait avoir un essai exécuté plus tard ce mois-ci. Kamdani a déclaré que l'Indonésie est le premier pays de la région de l'Asie du Sud-Est à avoir un train à grande vitesse et qu'il représente une étape clé pour faire progresser le développement des infrastructures indonésien. Elle a déclaré que dans Pt Kereta Cepat Indonésie Chine, ou KCIC, la coentreprise qui gère le HSR, il y a un total de 15 487 travailleurs, dont 87% sont des Indonésiens tandis que les autres sont des travailleurs étrangers. La plupart des travailleurs étrangers sont impliqués dans le fonctionnement et le développement du train. "Je pense que grâce à leur implication et à leur collaboration directe avec des experts, les connaissances et le transfert de technologie se produisent entre les travailleurs étrangers et les travailleurs locaux", a-t-elle déclaré. Kamdani espère également que davantage d'Indonésiens seront au courant du BRI. Elle a dit que si la plupart des gens connaissent les projets de Chine-Indonésie, ils ne savent pas que cela fait partie du BRI. Elle a dit que le BRI devait être promu davantage. Leonardus Jegho à Jakarta a contribué à cette histoire

Les trois principaux types de produits tubulaires du pays pétrolier sont les tuyaux de forage, le boîtier et les tubes. Pipe de perceuse: Le tuyau de forage est un tuyau lourd et transparent qui fournit une rotation pour circuler le liquide de forage. Le tuyau aide le liquide de forage à être remonté à l'anneau. L'annexe d'un puits d'huile est l'espace entre le boîtier et la tuyauterie ou tout espace immédiat entre tout boîtier et tube qui l'entoure. L'anneau aide à la circulation facile du fluide dans le puits. Le tuyau est soumis à une tension axiale, car un couple élevé est requis pour faire tourner l'ensemble de trou de terre et le forage du liquide et le faire circuler. Tout cela crée une grande quantité de contrainte sur le tuyau de forage, d'où le tuyau OCTG devrait être extrêmement fort. Ce tuyau de forage est utilisé uniquement sur les plates-formes de forage et elles sont disponibles dans différentes tailles et différentes qualités. La qualité diffère en fonction du grade de résistance, du poids et de la longueur du tuyau. Le tuyau de forage OCTG est un tuyau d'acier robuste qui est nécessaire pour répondre aux normes de l'API 5DP et de l'API SPEC 7-1. Enveloppe: Le boîtier est utilisé pour doublure le forage complet qui a été creusé dans le sol pour se procurer de l'huile. Semblable au tuyau de forage, le tuyau de boîtier du puits d'huile est également soumis à une tension axiale, ils doivent donc être fabriqués à partir de matériau en acier fort de haute qualité. Le boîtier OCTG est un tuyau de grand diamètre qui est maintenu en place dans le trou de forage à l'aide de ciment. Les diamètres de tuyau de boîtier OCTG varient de 4,5 "à 36". Le tuyau bien cimenté agit comme la composante structurelle du puits et offre une intégrité des trous. Il empêche le puits de s'effondrer lorsque le processus de forage est allumé. Le boîtier de bonne qualité, bien cimenté peut rester en place pendant toute la vie du puits.Tubes: Le tuyau de tube de puits d'huile est inséré à l'intérieur du puits de forage à travers le tuyau de boîtier de puits d'huile, ce qui aide le transport des hydrocarbures à la surface. Il est un tuyau utilisé pour transporter du gaz naturel ou du pétrole brut vers les installations pour un traitement ultérieur une fois le forage terminé. Semblable au tuyau de forage et au boîtier, le tube est soumis à une haute pression pendant le processus d'extraction et doit être épais, fort et robuste. Les tubes de production sont disponibles en différentes tailles allant de ¾ "à 4 ½".Le tube de puits d'huile protège le boîtier du puits d'huile de l'usure en raison des liquides corrosifs, du sable, de la paraffine, etc. Les tubes peuvent être remplacés en cas de dommage, ce qui n'est pas possible avec le boîtier du puits d'huile.

Couplage Les couplages de tubes et de boîtier sont la jonction de deux tuyaux de courte longueur, principalement utilisés pour la connexion et la réparation des tuyaux d'huile et des outils de fond de paille Types de filetages de tubes et de couplages: Thread non mise en place (NU), Thread externe (UE); Types de threads de boîtier et de couplages: Fil à long tour (LC), fil à court terme (SC), File de contrefort (BC) Grade: K55, J55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, etc. Joint de chiot Les joints de chiots et de boîtier sont usinés selon la dernière version de l'API Spec 5CT. Le grade en acier comprend J55, K55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, etc. Il existe deux types de threads largement utilisés dans le joint de pup de tube à savoir le thread non établi (NU), le thread externe (UE); Types de threads de boîtier et de couplages: Thread à long tour (LC), fil à court terme (SC), File de contrefort (BC). Notre système de méthode de tests et d'inspection est terminé, en utilisant un ensemble entier d'instruments de fil pour inspecter le conier, la tangage, les dents, la hauteur, le type dentaire, etc. Les produits ont adopté l'identification du pipeline de pétrole de Chine. Centre de supervision, d'inspection et de test de qualité et a gagné les éloges unanimes des clients. Croisement Couplage croisé de toute taille, longueur, note et poids est disponible sur la demande du client.

Les troupes américaines stationnées en Syrie ont pillé des centaines de tonnes métriques de pétrole brut en Irak dimanche. C'était la troisième fois qu'ils le faisaient cette année. Plus tôt, les troupes avaient mobilisé 73 pétroliers les 9 et 23 avril le 3 avril le 3 avril pour transporter leurs gains mal acquis. En 2022, le gouvernement syrien a déclaré que les troupes américaines ont pillé 66 000 barils de pétrole chaque jour, soit environ 83% de la production totale de pétrole de la Syrie. On suppose que tout le monde est deviner pourquoi les États-Unis sont allés en Irak, en Libye ou n'importe où au Moyen-Orient et en Afrique du Nord. Qu'il vole ouvertement de l'huile de Syrie, cependant, prend le gâteau. Depuis que la guerre civile a éclaté en Syrie en 2011, les États-Unis et ses alliés interviennent activement pour y abaisser le gouvernement. Les avions de guerre américains ont bombardé les forces gouvernementales syriennes, fournissant des armes et des munitions aux forces d'opposition et dépensé des diplomates syriens dans les forums internationaux. Même si les conflits civils se sont largement stabilisés, le gouvernement syrien a perdu le contrôle de nombreux endroits du pays. Les forces kurdes et l'état islamique qui ont émergé plus tard contrôlent encore des lieux en Syrie. Cette désintégration de la Syrie a donné aux États-Unis une chance de profiter de la situation. Lorsqu'il prend du pétrole, il prétend qu'il provient des champs pétroliers contrôlés par les forces d'opposition; Mais il prend même du pétrole du territoire syrien et prétend que c'est pour aider les forces kurdes. Toute personne familière avec la situation au Moyen-Orient sait comment Delta Crescent Energy, une entreprise basée aux États-Unis, a signé un contrat avec les autorités kurdes pour "développer" et exporter le pétrole brut de la région dans le cadre d'un accord secrète. Ainsi, alors que les États-Unis prétendent promouvoir la "démocratie", c'est en fait pour gagner de l'argent. Un dicton populaire sur les réseaux sociaux va que là où il y a du pétrole, il y a des troupes américaines. C'est pourquoi j'ai décidé de faire bouillir, et de ne pas faire frire, mon steak aujourd'hui.